面板属于密集型投资产业，产业规模决定了话语权。国内面板产业经历了从无到有，从技术受制于人到大规模自主研发的跨越，如今全球面板产能的约三分之一集中在中国大陆，国内厂商已经初步具备了同全球面板行业领军企业同台竞技的实力，而这背后离不开国家政策的支持以及持续不断的投入。下面就随嵌入式小编一起来了解一下相关内容吧。　　全球面板产能分布　　2008年全球爆发金融危机，行业迎...

　　感知系统包括视觉系统在内，未来随着从ADAS到自动驾驶的逐步过渡，对感知系统会有一个巨大的变化。一方面，之前ADAS更多关注点在解决误报率方面，而未来自动驾驶行业会更加关注漏检率。 近日，在上海举办的2018高工智能汽车开发者大会上海站上，来自国内双目嵌入式视觉初创公司元橡科技CTO任杰表示，未来自动驾驶对安全性要求更高，不能漏报，一旦漏报就是一个非常严...

　　尽管自动驾驶的推广遇到了一些意想不到的障碍，例如，沃尔沃已经大幅缩减了Drive Me自动驾驶汽车项目，而Elon Musk推迟了他大肆宣传的coast-to-coast自动驾驶，但很多人认为自动驾驶汽车正在进入高速发展期。从某个角度看，自动驾驶的推广出现延误的原因是积极的，因为大家希望能推出一个更好、更安全的最终产品。　　虽然我们一谈到自动驾驶，立马想到的就是自...

　　“车联网”概念的兴起差不多是从2009年“物联网”在中国受到极大关注后的延伸产物。彼时，iPhone 3GS发售，谷歌也发布了第三台安卓手机，智能手机开始渗透进人们的生活，甚至成为不可缺少的一部分。　　手机的飞速智能化似乎成为了“车联网”时代到来的信号。很多互联网公司如雨后春笋般萌芽、生长，高举“车联网”的大旗摩拳擦掌、跃跃欲试，只等时代的降临。　　可是，快十年的...

　　全球先进国家对零炭排车的追逐日趋火热，新能源车规格的需求已日渐明朗，但现今锂电池技术发展迟滞对续航里程及安全性的钳制使得新能源车的升级缓步不前，眼见国标（比能量300Wh/kg@2020）大限将至，液态锂电比能量受限于先天安全性问题(260Wh/kg已证实无法控制安全性)而无力再攀升，更别提2025年的350Wh/kg。长远目标眼见难成，近期又一次次发生新能源车触...